一般在發(fā)生交通事故并且是在造成了人員傷亡的情況下是需要進(jìn)行交通事故傷殘鑒定的，對于傷殘鑒定的結(jié)果就關(guān)系到相關(guān)的賠償問題。下面就讓承業(yè)律師事務(wù)所小編為大家?guī)?strong>不服交通事故傷殘鑒定怎么處理久的相關(guān)內(nèi)容，一起來看看吧。
一、不服交通事故傷殘鑒定怎么處理
1、當(dāng)事人自行委托傷殘評定的，對傷殘評定結(jié)論不服分為以下兩種情形
申請傷殘評定的受害人自己不認(rèn)可傷殘評定結(jié)果的。首先，可以對傷殘評定自行申請自行申請重新鑒定，法律對該種情況下申請傷殘評定的次數(shù)沒有限制。其次，受害人可以起訴到法院，不提供自己已經(jīng)申請傷殘評定的評定內(nèi)容，要求法院委托專業(yè)傷殘評定機(jī)構(gòu)進(jìn)行傷殘評定。
一方當(dāng)事人自行申請傷殘評定，另一方對傷殘評定結(jié)果有異議的，可以申請重新鑒定。《證據(jù)規(guī)定》第二十八條規(guī)定：“一方當(dāng)事人自行委托有關(guān)部門作出的鑒定結(jié)論，另一方有證據(jù)足以反駁并申請重新鑒定的，人民法院應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)許。”
2、當(dāng)事人沒有自行委托進(jìn)行傷殘評定，而是直接起訴，要求人民法院委托傷殘鑒定。另一方對傷殘評定結(jié)論有異議，進(jìn)行救濟(jì)的方式有兩種
作為傷殘評定的對方當(dāng)事人，可以向法院申請重新鑒定。《證據(jù)規(guī)定》第二十七條規(guī)定：“當(dāng)事人對人民法院委托的鑒定機(jī)構(gòu)作出的鑒定結(jié)論有異議申請重新鑒定，提出證據(jù)證明存在下列情形之一的，人民法院應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)許：
(一)鑒定機(jī)構(gòu)或鑒定人員不具備相關(guān)資格的
(二)鑒定程序嚴(yán)重違法的
(三)鑒定結(jié)論明顯證據(jù)不足的
(四)經(jīng)過質(zhì)證認(rèn)定不能作為證據(jù)使用的其他情形。對有缺陷的鑒定結(jié)論，可以通過補(bǔ)充鑒定、重新鑒定或者補(bǔ)充質(zhì)證等方法解決的，不予重新鑒定。
通過訴訟手段，使法院不予采納。一是當(dāng)事人自行在法庭中對鑒定人進(jìn)行質(zhì)詢;二是聘請專業(yè)人士對傷殘評定結(jié)論進(jìn)行質(zhì)證
綜上所述，通過對《證據(jù)規(guī)定》第二十七條與第二十八條的比較，實(shí)際上當(dāng)事人自行委托的鑒定證明力低于法院委托鑒定機(jī)構(gòu)鑒定得出的鑒定結(jié)論。
二、事故分類
按后果分類
輕微事故
是指一次造成輕傷1至2人，或者財產(chǎn)損失的數(shù)額中機(jī)動車事故不足1000元，非機(jī)動車事故不足200元的事故。
一般事故
是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。
重大事故
是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。
特大事故
是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。截至2012年11月10日，重特大事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降14．8%和15．5%，其中煤礦重特大事故同比分別下降35．0%和34．2%。
按原因分類
主觀原因。指造成道路交通事故的當(dāng)事人本身內(nèi)在的原因，即主觀故意或過失，主要包括：違反規(guī)定、疏忽大意、操作技術(shù)等方面的錯誤行為。
客觀原因。指由于車輛、道路、環(huán)境條件（包括氣候、水文、環(huán)境等）不利因素而引發(fā)的交通事故。
按交通工具分類
機(jī)動車事故。指在事故當(dāng)事方中機(jī)動車負(fù)主要以上責(zé)任的事故；但在機(jī)動車與非機(jī)動車或行人發(fā)生的事故中，機(jī)動車負(fù)同等責(zé)任的，也應(yīng)視為機(jī)動車事故。
非機(jī)動車事故。指畜力車、三輪車、自行車等非機(jī)動車輛負(fù)主要以上責(zé)任的事故。
行人事故。指事故當(dāng)事方中行人負(fù)主要以上責(zé)任的事故。
三、事故類型
城市類：
──直行事故。市區(qū)非主要路口及邊遠(yuǎn)郊區(qū)，由于沒有安裝紅綠燈，直行車輛發(fā)生事故的概率較大，約占事故總數(shù)30%；
──追尾事故。多發(fā)生在遇紅燈急停車時由于前后車距過近而追尾，或雨霧天氣則追尾更為常見，約占事故總數(shù)13%；
──超車事故。快速車在超慢速車時與對面車相撞，或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導(dǎo)致；夜間超車時遇對向車炫目燈光，亦常造成事故；約占事故15%；
──左轉(zhuǎn)彎事故。交叉路口左轉(zhuǎn)變時，交織點(diǎn)多，車與車、車與人沖突可能性增大，常引發(fā)事故，約占事故總數(shù)25%；
──右轉(zhuǎn)變事故。在巷道的進(jìn)出口、單位大門的進(jìn)出口和一些十字路口，是右轉(zhuǎn)彎事故的多發(fā)之處，約占事故總數(shù)20%。
山區(qū)類：
──窄道事故。由于公路等級低，加之塌方、損壞失修，多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速，會車不禮讓、搶先行，往往導(dǎo)致事故；
──彎道事故。行駛彎道，倘車速過快、超載或操作失誤，易造成事故；
──坡道事故。行駛坡道，常見車輛前溜或后溜，則往往是超載車輛或“病”車，一旦操作失誤，則事故難免。
干線類：
我國干線公路密布山區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，旦少劃中心線和快慢分道線，由此引發(fā)常見事故；
──會車事故。由于一般車輛均居路中行駛，一旦車速快而會車不注意禮讓，臨近才避躲，則往往不及相相撞；
──超車事故。居路中行駛，遷有一方超車，倘措施不及或操作失誤則相撞難免；
──停車事故。干線路窄而不隨意停車多，尤其在夜間，一旦停車不開尾燈，或車周邊未安置警醒物，過往車輛則易于停車相碰撞而導(dǎo)致事故。
以上就是承業(yè)律師事務(wù)所小編為大家?guī)淼?strong>不服交通事故傷殘鑒定怎么處理全部內(nèi)容。有時候進(jìn)行一些這樣的認(rèn)定發(fā)生問題也是有可能的，畢竟人都還是會犯錯誤的。如果你還有更多的法律問題，歡迎咨詢承業(yè)律師事務(wù)所的相關(guān)律師，他們會為你做出專業(yè)的解答。
50010302002461號