多式聯(lián)運提單(MULTIMODALTRANSPORTB/L)主要用于成組化的貨物，特別是集裝箱運輸，它把海、陸、空、公路、河流等單一運輸有機結(jié)合起來，以全程提單來完成一筆跨國進口貨物業(yè)務(wù)的運輸。多式聯(lián)運經(jīng)營人必須具備以下三個條件：
①承擔(dān)全程運輸責(zé)任;
②使用全程聯(lián)合運輸提單;
③實行全程的單一運費率。
在繕制或?qū)徍硕嗍铰?lián)運提單時一般應(yīng)注意以下問題：
⑴表面上應(yīng)注有多式聯(lián)運經(jīng)營人或承運人或船長或他們的代理人所簽署;
⑵表明貨物已發(fā)運，接受監(jiān)管或裝船并有裝運日期;
⑶提交的單據(jù)是全套的;
⑷有貨物的接受監(jiān)管地和最后目的地并與信用證規(guī)定相符;
⑸在所有方面均符合信用證規(guī)定，并可參照海運提單繕制或?qū)徍恕?/p>
根據(jù)多式聯(lián)運合同簽發(fā)的提單。把多種不同的運輸方式連接為一個運輸過程，其性質(zhì)和責(zé)任分擔(dān)較一般的提單復(fù)雜。簽發(fā)聯(lián)運提單時，為了避免各國法律規(guī)定的分歧和明確責(zé)任，船方可以注明對于聯(lián)運的全程均以《海牙規(guī)則》作為責(zé)任依據(jù)，或注明只對海運過程負責(zé);如未加注明，船方就必須對承運貨物的全程負責(zé)。1980年5月，包括中國在內(nèi)的67個國家在日內(nèi)瓦簽訂了《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》公約分為序言、總則和單據(jù)等五個部分和一個附件，對聯(lián)運提單當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)作了較全面的規(guī)定。目前，一般是參照國際商會1973年制定、1975年修訂的《聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》作為聯(lián)運提單承運人責(zé)任條款的依據(jù)。中國遠洋運輸公司和外貿(mào)運輸公司的聯(lián)運提單也是如此。《聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》是一個非強制性的民間規(guī)則，其聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任制度可概括為：1.實行網(wǎng)狀責(zé)任制度，即分區(qū)段負責(zé)制;2.在確知貨損發(fā)生的運輸區(qū)段時，賠償責(zé)任按該區(qū)段所適用的國際公約或國內(nèi)法確定;在不能確定貨損發(fā)生區(qū)段時，則按規(guī)則規(guī)定的責(zé)任制度和賠償限額辦理;4.訴訟時效為9個月。
50010302002461號